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Revue de presse

28 décembre 2012

Suzuki C 1500 T Intruder – Premier contact

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Écrit par motomag.com

Avec cette C 1500 T, Suzuki comble le « trou » qu’il y avait entre ses petits customs 800 cm3 (la C et la M) et l’extravagante M 1800 R. L’idée est louable, dommage cependant que la firme n’ait pas mis plus d’audace et d’originalité dans cette nouveauté…

POUR CONTRE
+ Position de conduite/confort – Moteur manquant de « pep’s »
+ Style « bagger » réussi – Freinage faiblard
+ Protection du pare-brise – Aides à la conduite inexistantes (ABS, antipatinage, etc.)

Vous retrouverez l’essai complet de la Suzuki C 1500 T dans Moto Mag de février 2013 (en kiosque le 24 janvier).

Mais les plus fanatiques du genre rétorqueront que le style « custom » répond à des règles précises et immuables ! Et pour le coup, cette C 1500 T s’inscrit dans le diktat du genre « bagger » : longue, basse, équipée de valises latérales au look fuselé et d’un pare-brise façon « HD ». Pour l’ergonomie, c’est aussi du classique, avec un guidon large, une selle basse et creusée et les repose-pieds bien en avant.

En ville, la Suz’ a bien du mal à faire sa place, gabarit et embonpoint ne faisant pas bon ménage avec l’espace mesuré laissé par les automobiles. Mais sur la route, la C 15′ (non, pas l’utilitaire Citroën…) est agréable, et enrouler tranquille, assis « à la cool », est un vrai plaisir.

Dommage cependant que le moteur manque de souplesse à la vue de sa confortable cylindrée et que le freinage laisse franchement à désirer (équipement vraiment chiche…).

Verdict. Proposée à 13.499 €, avec un équipement technique plutôt restreint, la C 1500 T n’est pas vraiment une « affaire » au niveau du rapport prix/prestations (contrairement à la M 1800 R), mais elle saura combler les amateurs de custom tranquille, emballé par son côté placide et son petit look « noir sur noir »… Nous vous invitons à lire l’essai complet dans Moto Mag de février 2013. D’ici là, bonnes fêtes de fin d’année à tous !!!

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À lire aussi :

Fiche technique

(données constructeur)

- Moteur
Type bicylindre en V refroidi par eau, 4 T, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre ;
Cylindrée (al. x cse) 1462 cm3 (93 x 101 mm) ;
Puissance maxi 79 ch à 4.800 tr/min ;
Couple maxi 13,1 m.kg à 2.600 tr/min ;
Alimentation/dépollution injection/Euro 3
- Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports ;
Transmission finale par arbre et cardan

- Partie-cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 1 disques Ø 300 mm (2 juxt.) ;
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 275 mm (2 juxt.) ;
Réservoir (réserve) 18 litres (n.c.) ;
Poids déclaré tous pleins faits 363 kg

- Pratique
Coloris noir mat, rouge/noir, blanc/gris ;
Garantie 2 ans pièce et M.O. ;
Prix 13.499 €

Article extrait de motomag.com



À propos de l'auteur

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Editeur Editions de la FFMC SARL au capital de 32 000€ Inscrit au RCS du T.C. de Bobigny sous le n° B 327 879 524 Directeur de la publication du site : M. Guy Deloche 35, rue des Messiers 93100 Montreuil - FRANCE tel : 01 55 86 18 00




 
 

 
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