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Revue de presse

16 novembre 2012

Salon EICMA de Milan : Ducati 1199 Panigale R

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Écrit par blogmoto.fr
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Un an après avoir fait saliver les amateurs de sportives du monde entier avec la présentation de la Ducati 1199 Panigale, le constructeur italien lui offre sa traditionnelle version R.

Cette version ultime de la Superbike est en effet une tradition chez Ducati, passage obligé pour l’homologation de la machine qui courra en championnat du monde SBK dés 2013.

La Panigale R introduit des nouveautés qui seront appliqués à l’ensemble de la gamme, de la version « standard » à la S en passant par la S tricolore, la dernière version du bicylindre SuperQuadro et un recalibrage du Ride by Wire, l’objectif ici est d’améliorer les performances et notamment à mi-régime.

Pour ce qui est de cette 1199 Panigale R, on pouvait légitimement s’attendre à un bond de la puissance, mais que nenni, elle affiche un, certes honorable, 195 chevaux à 10 750 tr/min comme les autres versions de la gamme. Malgré tout, à l’intérieur du SuperQuadro il se passe quand même des choses, les bielles sont en titane, le vilbrequin est plus léger, les basculeurs reçoivent un traitement spécifique DLC et la cartographie est revue.  Le tout permettant de repousser la zone rouge à 12 000 tr/min.

J’en voit qui sont déçu et même certain d’entre vous déjà crier au scandale des traditions qui se perdent, il est vrai que la Panigale R n’est pas aussi radicale que sa devancière 1098 R, mais c’est sans compter sur le kit R, que Ducati vous livre avec la moto mais qui est réservé à la piste. Au programme de celui-ci l’échappement Termignoni, une nouvelle cartographie ECU et une couronne qui compte 41 dents, soit 2 de plus qu’à l’origine. Ainsi équipé la barre des 200 chevaux est franchie puisqu’on nous promet une augmentation de puissance de 3% à hauts régimes et de 15% à mi régime.

Côté partie cycle et équipement on ne compte bien entendu que sur le meilleur, fourche et amortisseur Öhlins à réglages électronique, étriers monoblocs Brembo, ABS Sport, acquisition de données par GPS, shifter, controle de traction DTC et choix de la cartographie d’injection. Ajoutez à ça un réservoir en aluminium et des touches de carbone par ci par là et vous obtenez un poids à sec de 165 Kg à sec (ABS compris), soit 1,5 de moins que la S tricolore (avec ABS), et 1 Kg de plus que la version standard.

Disponible dans sa livré Ducati Corse en février 2013, la Panigale R s’affichera à un prix que l’on pourrait presque qualifier de raisonnable pour une version R : 31 990 €.

Pour voir les photos et vidéos de cet article, cliquez ici

Article extrait de motoblog.fr



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